1. Принцип управления системой кондиционирования воздуха чистого электромобиля заключается в сборе информации от каждой части оборудования кондиционирования воздуха через VCU (электронный блок управления), формировании управляющего сигнала и последующей его передаче на шину контроллера кондиционирования воздуха (схему управления) по CAN, чтобы контроллер кондиционирования воздуха мог управлять компрессией кондиционера. Высоковольтная цепь машины включается и выключается для управлениясистема кондиционирования воздуха.
Устранение неисправностей и решения для систем кондиционирования воздуха электромобилей
Система кондиционирования воздуха не запускается
Проблема отсутствия воздуха в воздуховыпускном отверстии, как показывает практический опыт, в основном связана с тем, что кондиционер находится в режиме размораживания. Если режим размораживания не установлен, обслуживающему персоналу необходимо проверить резистор регулировки скорости и шнур питания, обычно используя мультиметр для измерения напряжения. Если все линейные значения в пределах нормы, вентилятор нуждается в дальнейшей проверке и замене. Если неисправность кондиционера вызвана ветром, дующим из воздуховыпускного отверстия, но холодный воздух не выходит, необходимо сначала проверить ёмкость аккумулятора электромобиля для диагностики и ремонта. Если температура датчика в норме, необходимо проверить трубопровод и давление хладагента.
Охлаждающий эффект системы кондиционирования воздуха слабый.
Метод диагностики недостаточного охлаждения заключается в следующем: во время осмотра убедитесь, что температура воздуха в электромобиле поддерживается в диапазоне 20–35 °C, установите выходное отверстие кондиционера на полную мощность, а обслуживающий персонал – на максимальную скорость вентилятора. Затем подключите линии высокого и низкого давления кондиционера к манометру и наблюдайте за показаниями манометра. Если значения высокого и низкого давления ниже нормы, это указывает на недостаток хладагента в системе.система кондиционирования воздухаЕсли значение значительно ниже, это указывает на утечку в воздуховоде системы кондиционирования, которую необходимо локализовать. Если высокое давление в норме, но низкое давление выше 0,3 МПа, а температура в трубопроводе низкого давления очень низкая, это может быть вызвано чрезмерным испарением хладагента из-за чрезмерной регулировки ТРВ, поэтому достаточно отрегулировать ТРВ.
Система кондиционирования воздуха шумит.
При вибрации и шуме компрессора необходимо сначала определить, вызваны ли они повреждением резинового амортизатора или ослаблением крепёжных болтов компрессора. Если после осмотра резиновый амортизатор не поврежден, необходимо проверить соединения различных цепей, например, трёхфазное соединение между компрессором и контроллером. Например, когдакомпрессор Если вентилятор конденсатора издаёт резкий звук трения, это может указывать на повреждение самого компрессора и необходимость его замены. Если вентилятор конденсатора издаёт громкую вибрацию, сначала проверьте резиновую прокладку в месте его установки. Если проблема не устранена после замены, она может быть вызвана износом двигателя вентилятора конденсатора, и вентилятор конденсатора необходимо заменить.
Помимо вышеперечисленных неисправностей, система кондиционирования воздуха также периодически испытывает проблемы с охлаждением. Для устранения этой проблемы необходимо проверить, не превышает ли температура компрессора заданное значение для всей системы автомобиля. Например, в электромобилях температура защиты компрессора установлена на 85 °C. Если значение превышает это значение, система автоматически выдаст предупреждение.команда выключения компрессораЭта неисправность в основном вызвана отказом функции охлаждения компрессора, что приводит к слишком высокой температуре компрессора и необходимости замены контроллера компрессора. При замене контроллера равномерно нанесите термосиликоновую смазку на контактную поверхность, чтобы снизить вероятность отключения компрессора из-за перегрева.
Время публикации: 08.04.2024