Битва умов с электромобилями зимой
Есть много вещей, на которые следует обратить внимание при использовании электромобиля зимой. Из-за проблемы плохой работы электромобилей при низких температурах у автомобильных компаний временно нет лучшего способа изменить статус-кво - использование кондиционера с тепловым насосом. экономить энергию – хорошая мера.
Основная причина бедностинизкотемпературные характеристики электромобилей заключается в том, что когда температура окружающей среды слишком низкая, вязкость электролита силовой батареи увеличивается или даже частично затвердевает, торможение ионов лития и движение вставки блокируются, проводимость снижается и, в конечном итоге, снижается емкость. При этом на обогрев расходуется больше энергии, чем на охлаждение, и эффективность энергосистемы снижается. Кроме того, снижение точности дальности пробега легко может вызвать у потребителей беспокойство по поводу пробега.
Фактически, за последние много лет более полно были раскрыты различные проблемы вождения электромобилей при низких температурах. С точки зрения развития электромобилей, по сравнению с прошлым, сейчас эти проблемы решены лучше, не так серьезно, как раньше.
Tesla Model 3 использует отходящее тепло системы электропривода через обмотку двигателя точно так же, как отходящее тепло двигателя используется для обогрева боевого отделения в традиционном бензиновом автомобиле, так что оно используется как для вождения автомобиля, так и для вождения автомобиля. и для выработки дополнительного тепла для нагрева аккумулятора.
Это не просто техническая сторона
Начиная с аккумуляторной батареи для улучшения низкотемпературных характеристикэлектромобили, тут не проблема в технологии, а вопрос выбора.Быстрая зарядка, удельная емкость и низкотемпературные характеристики силового аккумулятора не могут сочетаться одновременно.
Текущая ситуация такова, что при испытаниях электромобиля в дорожных условиях электроэнергия мощностью 50 кВтч может проехать более 400 километров, а при фактическом использовании он может проехать только 300 километров. Если низкотемпературные характеристики особенно хороши, а удельная мощность низкая, это означает, что количество электроэнергии при том же объеме батареи становится меньше, которую раньше можно было загружать электричеством мощностью 50 кВтч, а теперь можно загружать только электричеством мощностью 40 кВтч, и наконец, он действительно может пробежать 200 километров. Работа при низких температурах выполняется, она не может учитывать другие аспекты, это нерентабельно. Очень сложно иметь хорошие низкотемпературные характеристики и высокую производительность, и сейчас промышленность также принимает различные меры для достижения этой цели.
Время публикации: 15 декабря 2023 г.