Битва остроумия с электромобилями зимой
Есть много вещей, на которые можно обратить внимание при использовании электромобиля зимой. Для проблемы плохой низкой температуры электромобилей у автомобилей временно не хватает лучшего способа изменить статус -кво, использование кондиционирования воздуха с тепловым насосом Сэкономить энергию - хорошая мера.
Фундаментальная причина для бедныхНизкотемпературная производительность электромобилей заключается в том, что когда температура окружающей среды слишком низкая, вязкость электролита питания увеличивается или даже частично затвердевает, движение и вставка литий -ионного сопротивления блокируется, проводимость снижается, а емкость в конечном итоге снижается. В то же время нагревание потребляет больше энергии, чем охлаждение, а эффективность энергосистемы снижается. Кроме того, снижение точности вождения легко вызвать беспокойство потребителей.
Для различных проблем низкотемпературного вождения электромобилей, на самом деле, прошлые много лет были более полными. С точки зрения развития электромобилей, по сравнению с прошлым, эти проблемы были решены лучше, а не так серьезно, как раньше.
Tesla Model 3 использует тепло отходов электрической системы привода через обмотку двигателя, так же, как тепло отходов двигателя используется для нагрева отделения экипажа в традиционном бензиновом транспортном средстве, так что он используется как для вождения транспортного средства. и для создания дополнительного тепла, чтобы нагреть батарею.
Это не просто технический
Начиная с батареи питания для улучшения низкотемпературной производительностиэлектромобилиВ технологии нет проблем, но проблема выбора.Быстрый заряд, удельная емкость и низкотемпературные характеристики батареи питания не могут быть обоими.
Текущая ситуация заключается в том, что когда электромобиль тестируется в соответствии с дорожными условиями, 50 кВт -ч электрической энергии может проходить более 400 километров, и он может проходить только 300 километров, когда она фактически используется. Если характеристики низкой температуры особенно хороши, а удельная емкость низкая, это означает, что количество электроэнергии под тем же объемом батареи питания становится меньше, что может быть загружено с помощью электроэнергии 50 км. Наконец, он на самом деле может пройти 200 километров. Низкая температура выполняется, он не может учитывать другие аспекты, это не экономически эффективно. Очень сложно иметь хорошие низкотемпературные характеристики и высокую мощность, и теперь отрасль также принимает различные меры для ее достижения.
Пост времени: 15-2023 декабря