Чистая электрическая модель Tesla в течение некоторого времени была на рынке, и в дополнение к ценам, выносливости и автоматическим функциям вождения, ее система теплового управления воздухом последнего поколения тепло насоса также находится в центре внимания общественного внимания. После многих лет осадков и накопления, система теплового управления, разработанная Tesla, была в центре внимания исследований в домашних условиях и за рубежом.
Обзор технологии системы теплового управления модели Y
Система теплового управления модели Y использует новейшую технологию тепловых насосов, обычно известную как"Система кондиционирования воздуха на насосе",
Основной структурной особенностью системы является удаление PTC высокого давления и его замена низковольтным PTC в двух отсеках экипажа. В то же время компрессоры и воздуходувки кондиционирования воздуха также имеют неэффективный режим нагрева, который используется в качестве источника компенсации тепла для всей системы, когда температура окружающей среды ниже -10 ° C, что гарантирует, что вся система тепловых насосов может Также работают стабильно и надежно при -30 ° С. В фактическом тесте эта конструкция также может уменьшить рабочий шум системы кондиционирования воздуха теплового насоса и улучшить производительность NVH транспортного средства.
Другая особенность - высокая степень интеграции всей системы, используя интегрированный модуль коллектора [2] и модуль интегрированного клапана. Ядром всего модуля является восьмисторонний клапан, который можно рассматривать как интеграцию двух четырехсторонних клапанов. Весь модуль принимает способ регулировки позиции действия восьмистороннего клапана, чтобы охлаждающая жидкость может обмениваться теплом в разных цепях, чтобы гарантировать, что функции теплового насоса могут быть реализованы.
В целом, система кондиционирования воздуха модели Y Tesla Model Y разделена на следующие пять режимов эксплуатации, в дополнение к размораживанию испарителя, тумана экипажа, дегидификация и другие небольшие функции:
Индивидуальный режим нагрева в салоне экипажа
Компартмент экипажа и батарея одновременный режим отопления
Компания экипажа нуждается в отоплении и батареях нуждается в режиме охлаждения
Кручковое крушение коленчатого вала, возбуждение
Режим утилизации тепла
Логика управления системой теплового насоса модели Y тесно связана с температурой окружающей среды и температурой батареи, любая из которых может повлиять на режим работыСистема теплового насосаПолем Их отношения могут быть обобщены в реже.
Если вы разбираете систему тепловых насосов Tesla, вы обнаружите, что ее аппаратная архитектура не является сложной, даже намного проще, чем домашнее применение моделей системы тепловых насосов, все благодаря ядру восьмистороннего клапана (Octovalve). Благодаря управлению программным обеспечением, Tesla реализовала применение вышеупомянутых пяти сценариев и целых дюжины функций, и водителю необходимо только установить температуру кондиционирования воздуха, и его интеллект действительно стоит изучать у домашних OIOS. Однако, если Tesla напрямую отменяет использование PTC высокого давления так же агрессивно, как и это, все равно требуется время, чтобы проверить, будет ли опыт автомобиля в холодных областях значительно уменьшен.
Время публикации: декабрь-25-2023