Полностью электрическая Tesla Model Y уже некоторое время представлена на рынке, и, помимо цены, запаса хода и функций автоматического управления, её новейшее поколение системы терморегулирования с тепловым насосом и кондиционером также привлекает внимание общественности. После многих лет исследований и накопления опыта, система терморегулирования, разработанная Tesla, оказалась в центре внимания как китайских, так и зарубежных производителей оригинального оборудования (OEM).
Обзор технологии системы терморегулирования Model Y
Система терморегулирования модели Y использует новейшую технологию теплового насоса, широко известную как«система кондиционирования воздуха с тепловым насосом»,
Важной конструктивной особенностью системы является удаление высоконапорного PTC и его замена на низковольтный PTC в двух отсеках экипажа. В то же время компрессоры и вентиляторы кондиционера также имеют неэффективный режим нагрева, который используется в качестве источника тепловой компенсации для всей системы при температуре окружающей среды ниже -10 °C, что обеспечивает стабильную и надежную работу всей системы теплового насоса при -30 °C. В реальных испытаниях такая конструкция также позволяет снизить уровень шума от работы системы кондиционирования с тепловым насосом и улучшить шумо- и виброизоляционные характеристики транспортного средства.
Еще одной особенностью является высокая степень интеграции всей системы благодаря использованию интегрированного модуля коллектора [2] и интегрированного модуля клапана. Сердцевиной модуля является восьмиходовой клапан, который можно рассматривать как объединение двух четырехходовых клапанов. Весь модуль использует принцип регулирования положения восьмиходового клапана, что позволяет теплоносителю обмениваться теплом в различных контурах, обеспечивая реализацию функций теплового насоса.
В целом, система кондиционирования воздуха с тепловым насосом Tesla Model Y, помимо размораживания испарителя, запотевания кабины экипажа, осушения и других мелких функций, делится на следующие пять режимов работы:
Индивидуальный режим отопления каюты экипажа
Режим одновременного обогрева отсека экипажа и аккумуляторной батареи
Экипажному отсеку необходим обогрев, а аккумуляторам — режим охлаждения.
Возбуждение кручения шкива коленчатого вала
Режим рекуперации отходящего тепла
Логика управления тепловым насосом модели Y тесно связана с температурой окружающей среды и температурой аккумуляторной батареи, каждый из которых может повлиять на режим работысистема теплового насоса. Их взаимосвязь можно суммировать на рисунке ниже.
Если разобрать систему теплового насоса Tesla, то окажется, что её аппаратная архитектура несложна, даже гораздо проще, чем модели систем тепловых насосов для домашнего применения, благодаря восьмиходовому клапану (Octovalve). Благодаря программному управлению Tesla реализовала пять вышеупомянутых сценариев и около десятка функций, при этом водителю нужно лишь задать температуру кондиционера. Её интеллектуальные возможности действительно стоит перенять у отечественных Oios. Однако, если Tesla так решительно откажется от использования PTC высокого давления, потребуется время, чтобы проверить, значительно ли ухудшится качество вождения в холодных регионах.
Время публикации: 25 декабря 2023 г.