Компрессор кондиционера электромобиля (далее именуемый электрическим компрессором) как важный функциональный компонент транспортных средств на новой энергии, имеет широкую перспективу применения.Он может обеспечить надежность аккумуляторной батареи и создать благоприятную климатическую среду для пассажирского салона, но также вызывает жалобы на вибрацию и шум.Поскольку нет маскировки шума двигателя, электрический компрессорШум стал одним из основных источников шума электромобилей, а шум двигателя имеет больше высокочастотных компонентов, что делает проблему качества звука более заметной.Качество звука является важным показателем, позволяющим людям оценивать и покупать автомобили.Поэтому очень важно изучить типы шума и характеристики качества звука электрического компрессора посредством теоретического анализа и экспериментальных средств.
Виды шума и механизм его генерации
Шум работы электрического компрессора в основном включает механический шум, пневматический шум и электромагнитный шум.Механический шум в основном включает в себя шум трения, ударный шум и структурный шум.Аэродинамический шум в основном включает шум выхлопной струи, пульсацию выхлопа, шум турбулентности всасывания и пульсацию всасывания.Механизм генерации шума следующий:
(1) шум трения.Два объекта контактируют для относительного движения, сила трения используется на контактной поверхности, стимулирует вибрацию объекта и издает шум.Относительное движение между маневром сжатия и статическим вихревым диском вызывает шум трения.
(2) Ударный шум.Ударный шум – шум, возникающий при соударении предметов с предметами, характеризующийся коротким радиационным процессом, но высоким уровнем звука.Шум, создаваемый ударной пластиной клапана о тарелку клапана при разгрузке компрессора, относится к ударному шуму.
(3) Структурный шум.Шум, создаваемый вибрацией возбуждения и передачей вибрации твердых компонентов, называется структурным шумом.Эксцентричное вращениекомпрессорРотор и диск ротора будут генерировать периодическое возбуждение корпуса, а шум, излучаемый вибрацией корпуса, является структурным шумом.
(4) шум выхлопа.Шум выхлопных газов можно разделить на шум выхлопных струй и шум пульсаций выхлопных газов.Шум, создаваемый газом высокой температуры и высокого давления, выбрасываемым из вентиляционного отверстия на высокой скорости, относится к шуму выхлопной струи.Шум, вызванный периодическими колебаниями давления выхлопных газов, относится к шуму пульсации выхлопных газов.
(5) инспираторный шум.Шум всасывания можно разделить на шум турбулентности всасывания и шум пульсации всасывания.К шуму турбулентности всасывания относится резонансный шум столба воздуха, возникающий при нестационарном течении воздушного потока во впускном канале.Шум колебаний давления, создаваемый периодическим всасыванием компрессора, относится к шуму пульсаций всасывания.
(6) Электромагнитный шум.Взаимодействие магнитного поля в воздушном зазоре создает радиальную силу, которая меняется во времени и пространстве, действует на неподвижный сердечник и сердечник ротора, вызывает периодическую деформацию сердечника и, таким образом, генерирует электромагнитный шум посредством вибрации и звука.Рабочий шум приводного двигателя компрессора относится к электромагнитным шумам.
Требования к испытаниям NVH и контрольные точки
Компрессор установлен на жестком кронштейне, а шумовая среда для испытаний должна представлять собой полубезэховую камеру, а фоновый шум должен быть ниже 20 дБ(А).Микрофоны расположены спереди (сторона всасывания), сзади (сторона выпуска), сверху и слева от компрессора.Расстояние между четырьмя площадками составляет 1 м от геометрического центра площадки.компрессорповерхность, как показано на следующем рисунке.
Заключение
(1) Рабочий шум электрического компрессора состоит из механического шума, пневматического шума и электромагнитного шума, причем электромагнитный шум оказывает наиболее очевидное влияние на качество звука, а оптимизация управления электромагнитным шумом является эффективным способом улучшения звука. качество электрокомпрессора.
(2) Существуют очевидные различия в значениях объективных параметров качества звука в разных точках поля и при разных условиях скорости, причем качество звука в заднем направлении является лучшим.Снижение рабочей скорости компрессора с учетом обеспечения эффективности охлаждения и предпочтительный выбор ориентации компрессора по отношению к пассажирскому салону при компоновке автомобиля способствуют улучшению впечатлений от вождения людей.
(3) Распределение частотного диапазона характеристической громкости электрического компрессора и ее пикового значения связано только с положением поля и не имеет ничего общего со скоростью.Пики громкости каждой характеристики полевого шума в основном распределены в диапазоне средних и высоких частот, при этом шум двигателя не маскируется, что легко распознать и пожаловаться клиентам.В соответствии с характеристиками звукоизоляционных материалов принятие мер по звукоизоляции на пути передачи (например, использование звукоизоляционного покрытия для обертывания компрессора) может эффективно снизить воздействие шума электрического компрессора на транспортное средство.
Время публикации: 28 сентября 2023 г.