Компрессор кондиционирования воздуха электромобиля (в дальнейшем, называемый электрическим компрессором) как важный функциональный компонент новых энергетических транспортных средств, перспектива применения широкая. Это может обеспечить надежность питания батареи и создать хорошую климатическую среду для пассажирской кабины, но также дает жалобу на вибрацию и шум. Потому что нет маскировки шума двигателя, электрический компрессорШум стал одним из основных источников шума электромобилей, а его моторный шум имеет более высокочастотные компоненты, что делает проблему качества звука более заметной. Качество звука является важным показателем для людей, чтобы оценить и покупать автомобили. Следовательно, важно изучить типы шума и характеристики качества звука электрического компрессора с помощью теоретического анализа и экспериментальных средств.
Типы шума и механизм генерации
Рабочий шум электрического компрессора в основном включает в себя механический шум, пневматический шум и электромагнитный шум. Механический шум в основном включает в себя шум трения, ударный шум и шум структуры. Аэродинамический шум в основном включает в себя шум выхлопных струй, пульсацию выхлопных газов, шум всасывания турбулентности и всасывающая пульсация. Механизм генерации шума выглядит следующим образом:
(1) Шум трения. Два объекта контакт для относительного движения, на поверхности контакта используется сила трения, стимулирует вибрацию объекта и испускает шум. Относительное движение между маневром сжатия и статическим вихревым диском вызывает шум трения.
(2) воздействие шума. Ударный шум - это шум, созданный воздействием объектов с объектами, который характеризуется процессом короткого излучения, но высоким уровнем звука. Шум, генерируемый пластиной клапана, ударяя по клапанной пластине, когда компрессор разряжается, принадлежит к воздействию.
(3) Структурный шум. Шум, генерируемый вибрацией возбуждения и передачей вибрации твердых компонентов, называется структурным шумом. Эксцентричное вращениекомпрессорРотор и диск ротора будут генерировать периодическое возбуждение в оболочке, а шум, излучаемый вибрацией оболочки, является структурным шумом.
(4) Выхлоп. Выпускной шум можно разделить на шум выхлопных струй и шум пульсации. Шум, вызванный высокой температурой и газом высокого давления, выброшенного из вентиляционного отверстия на высокой скорости, относится к шуму выхлопных струй. Шум, вызванный прерывистыми колебаниями давления выхлопного газа, принадлежит шуму пульсации выхлопного газа.
(5) Вдохнуть шум. Всасывающий шум можно разделить на шум всасывающей турбулентности и шум пульсации. Авиационный колонна резонансного шума, генерируемого нестационарным потоком воздуха, текущего в впускном канале, принадлежит шуму всасывающей турбулентности. Шум колебания давления, вызванный периодическим всасыванием компрессора, принадлежит к шуму всасывающего пульсации.
(6) Электромагнитный шум. Взаимодействие магнитного поля в воздушном зазоре дает радиальную силу, которая изменяется во времени и пространстве, действует на фиксированное и роторное ядро, вызывает периодическую деформацию сердечника и, таким образом, генерирует электромагнитный шум посредством вибрации и звука. Рабочий шум моторного привода компрессора принадлежит электромагнитному шуму.
Требования к тестированию NVH и тестовые точки
Компрессор установлен на жестком кронштейне, а среда испытания шума должна быть полуанеховой камерой, а фоновый шум ниже 20 дБ (а). Микрофоны расположены спереди (сторона всасывания), заднюю (выхлопную сторону), верхнюю и левую сторону компрессора. Расстояние между четырьмя участками составляет 1 м от геометрического центракомпрессорПоверхность, как показано на следующем рисунке.
Заключение
(1) Рабочий шум электрического компрессора состоит из механического шума, пневматического шума и электромагнитного шума, а электромагнитный шум оказывает наиболее очевидное влияние на качество звука, а оптимизация управления электромагнитным шумом является эффективным способом улучшения звука Качество электрического компрессора.
(2) Существуют очевидные различия в значениях объективных параметров качества звука в разных точках поля и в различных условиях скорости, и качество звука в заднем направлении является лучшим. Сокращение рабочей скорости компрессора под предпосылкой удовлетворения характеристик охлаждения и предпочтительного выбора ориентации компрессора в направлении пассажирского отделения при выполнении макета транспортного средства способствует улучшению опыта вождения людей.
(3) Распределение частотной полосы характерной громкости электрического компрессора и его пиковое значение связано только с положением поля и не имеет ничего общего со скоростью. Пики громкости каждой функции шума в полевых условиях в основном распределены в средней и высокочастотной полосе, и нет никакого маскировки шума двигателя, что легко признать и жаловаться клиентам. В соответствии с характеристиками акустических изоляционных материалов, принятие мер по акустической изоляции на пути его передачи (например, использование акустической изоляционной крышки для обертывания компрессора) может эффективно снизить влияние шума электрического компрессора на транспортное средство.
Время сообщения: сентябрь-28-2023