Городские NOA имеют взрывной спрос, и возможности городских NOA будут иметь решающее значение в конкуренции за интеллектуальное вождение в ближайшие годы.
Высокоскоростной NOA способствует общему уровню проникновения NOA, а городской NOA стал неизбежным выбором для производителей оригинального оборудования, чтобы конкурировать на следующем этапе развития систем помощи водителю.
В 2023 году объём продаж стандартных моделей NOA для легковых автомобилей в Китае стремительно рос, а уровень проникновения NOA демонстрировал устойчивую тенденцию к росту. С января по сентябрь 2023 года уровень проникновения высокоскоростных NOA составил 6,7%, увеличившись на 2,5%. Уровень проникновения городских NOA составил 4,8%, увеличившись на 2,0%. Ожидается, что в 2023 году уровень проникновения высокоскоростных NOA приблизится к 10%, а уровень проникновения городских NOA превысит 6%.
Количество новых автомобилей, поставляемых со стандартным NOA до 2023 года, стремительно растёт.Отечественная высокоскоростная технология NOA Технология NOA достигла зрелости и способствовала общему уровню проникновения NOA, и городская компоновка NOA является неизбежным выбором для OEM-производителей на следующем этапе развития систем помощи водителю. Развитие высокоскоростных NOA, как правило, достигает зрелости, и цены на соответствующие модели, оснащенные высокоскоростными NOA, имеют очевидную тенденцию к снижению.
Важные модели стимулируют внимание рынка и признание городских NOA, и ожидается, что 2024 год станет первым годом отечественных городских NOA.
Интеллектуальное вождение стало важным фактором для многих владельцев автомобилей, что значительно повысило узнаваемость и принятие городских NOA на рынке.
Городской макет NOA стал текущим выбором отечественных ведущих автомобильных компаний, большинство из которых появятся в конце 2023 года, а 2024 год, как ожидается, станет первым годом отечественного городского макета NOA.
Тенденция 3: SoC для радаров миллиметрового диапазона, ускорение проникновения «количества и качества» радаров миллиметрового диапазона
Установленный на транспортном средстве радар миллиметрового диапазона хорошо дополняет другие датчики и является важной частью уровня восприятия.
Радар миллиметрового диапазона — это тип радиолокационного датчика, использующего электромагнитные волны с длиной волны 1–10 мм и частотой 30–300 ГГц в качестве излучающих волн. Автомобильная промышленность является наиболее распространенной сферой применения радаров миллиметрового диапазона в настоящее время, в основном длявспомогательное вождение и мониторинг кабины.
Точность распознавания миллиметрового радара, дальность распознавания и цена за единицу находятся между лидаром, ультразвуковым радаром и камерой, являются хорошим дополнением к другим датчикам транспортного средства, вместе образуя систему восприятия интеллектуальных транспортных средств.
«CMOS+AiP+SoC» и 4D-радар миллиметрового диапазона выводят отрасль на критическую точку крупномасштабного развития
Процесс производства микросхем MMIC перешел в эпоху КМОП, где уровень интеграции чипов повысился, а их размеры и стоимость уменьшились.
CMOSMMIC более интегрирован, что обеспечивает преимущества по стоимости, объему и циклу разработки.
AiP (Комплектная антенна) дополнительно улучшает интеграцию радара миллиметрового диапазона, уменьшая его размер и стоимость.
AiP (AntennainPackage, пакет антенн) предназначен для интеграции приемопередающей антенны, микросхемы MMIC и специальной микросхемы обработки радара в одном корпусе, который являетсятехническое решение Для повышения уровня интеграции радаров миллиметрового диапазона. Благодаря значительному уменьшению общей площади и отсутствию необходимости в высокочастотных материалах для печатных плат, технология AiP привела к появлению более компактных и менее дорогих радаров миллиметрового диапазона. Более компактная и интегрированная конструкция сокращает путь от чипа до антенны, обеспечивая снижение энергопотребления и повышение эффективности. Однако использование антенн малого размера приведет к снижению дальности обнаружения и углового разрешения радара.
Микросхема SoC для радара миллиметрового диапазона открывает эру высокой интеграции, миниатюризации, платформенности и сериализации
На фоне того, что технологии КМОП и корпусирования AiP для радаров миллиметрового диапазона являются зрелыми и широко используются, радары миллиметрового диапазона постепенно эволюционировали от отдельных модулей к «системам на кристалле для радаров миллиметрового диапазона» с высокоинтегрированными модулями.
Разработка и крупномасштабное производство SoC для радаров миллиметрового диапазона затруднены, однако освоение базовой технологии и стабильное массовое производство чипов для радаров обеспечивают сильную конкурентоспособность.
Производители чипов для радаров миллиметрового диапазона, которые освоят базовую технологию и смогут наладить массовое производство, в будущем займут большую долю рынка.
Быстрый рост спроса наавтономное вождениесценарии внутреннего замещения и расширения открывают рыночное пространство.
В сочетании со сниженной стоимостью датчиков и улучшенной производительностью многообъектные решения становятся более конкурентоспособными в долгосрочной перспективе, чем чистое зрение.
Схема слияния данных нескольких датчиков более стабильна, чем схема чистого зрения, в сложных условиях вождения. Схема чистого зрения имеет следующие недостатки: легкое влияние окружающего света, сложность разработки алгоритмов и огромный объём данных, необходимых для обучения, слабые возможности измерения дальности и пространственного моделирования, а также низкая надёжность при работе с объектами, не входящими в тренировочные данные.
Ускорение проникновения автоматического вождения способствовало увеличению пропускной способности радаров миллиметрового диапазона, и будущее пространство рынка является значительным.
Отечественные радары миллиметрового диапазона дали старт синхронному росту «общего масштаба сборки транспортных средств» и «объема перевозок велосипедов», а постоянный рост спроса привел к тому, что рыночное пространство радаров миллиметрового диапазона и микросхем продолжает расширяться.
С одной стороны, в новых моделях, выпущенных производителями оригинального оборудования, вспомогательная функция вождения постепенно стала стандартной и привела к общему росту числа транспортных средств, оснащенных радарами миллиметрового диапазона.
С другой стороны, в условиях ускоренного проникновенияглобальный уровень автоматического вождения L2 и выше, есть огромные возможности для роста числа велосипедов с радаром миллиметрового диапазона.
Рынок миллиметровых волн в кабинах пилотов постепенно развивается и, как ожидается, станет следующим полюсом роста отрасли.
Радар миллиметрового диапазона в кабине станет новой точкой приложения усилий. Интеллектуальная кабина станет одной из ключевых точек в будущем соревновании интеллектуальных автомобилей. Радар миллиметрового диапазона, установленный на крыше кабины, способен обнаруживать и идентифицировать всю область и цель, не чувствуя влияния экранирования.
Кодекс оценки новых транспортных средств Китая (C-NCAP) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) также работают над новыми правилами, которые предписывают установку в салонах автомобилей «системы раннего оповещения», которая будет предупреждать пассажиров о необходимости проверять задние сиденья, особенно детей.
Время публикации: 13 января 2024 г.