Руководство по чтению
С появлением новых энергетических транспортных средств, компрессоры автомобильного кондиционера также претерпели большие изменения: упразднена передняя часть ведущего колеса, добавлен приводной двигатель и отдельный модуль управления.
Однако, поскольку в электромобилях используется аккумулятор постоянного тока, если вы хотите обеспечить нормальную и стабильную работу двигателя, необходимо использовать модуль управления (инвертор) для преобразования постоянного тока в переменный. То есть через устройство регулирования напряжения в модуле управления поочередно добавляется управляющее напряжение импульсной модуляции рабочего цикла согласно определенному правилу.
Когда постоянный ток высокого напряжения проходит через инвертор, на выходном конце формируется трехфазный синусоидальный переменный ток, который обеспечивает плавную работу трехфазного синхронного двигателя с постоянными магнитами и генерирует достаточный крутящий момент для привода компрессора.
28КК/Р134а/ДК 48В-600В
По внешнему виду его сложно связать с компрессором. Но в глубине души, или мы знакомы с другом ------ компрессор прокрутки.
Благодаря низкой вибрации, низкому уровню шума, длительному сроку службы, легкому весу, высокой скорости, высокой эффективности, небольшому размеру и многим другим преимуществам он широко используется в электромобилях на новой энергии.
Основные компоненты спирального компрессора состоят из двух пересекающихся вихрей:
Неподвижный диск прокрутки (закреплен на раме);
Вращающийся диск прокрутки (приводится в движение непосредственно электродвигателем, совершающим небольшое вращательное движение вокруг неподвижного диска прокрутки). Поскольку их линии одинаковы, они совмещены в шахматном порядке на 180°, то есть Фазовый Угол разный на 180°.
Когда приводной двигатель вращается, приводя в движение вихревой диск, охлаждающий газ всасывается во внешнюю часть вихревого диска через фильтрующий элемент. При вращении приводного вала вихревой диск движется по рельсам неподвижного спирального диска.
Охлаждающий газ постепенно сжимается в шести полостях сжатия серповидной формы, состоящих из подвижных и неподвижных спиральных дисков. Наконец, сжатый охлаждающий газ непрерывно выпускается из центрального отверстия фиксированного спирального диска через тарелку клапана.
Поскольку рабочая камера постепенно уменьшается снаружи внутрь и находится в различных условиях сжатия, это обеспечиваетспиральный компрессорможет непрерывно вдыхать, сжимать и выдыхать. Спиральный диск можно использовать со скоростью вращения до 9000 ~ 13000 об/мин, производительность большого рабочего объема достаточна для обеспечения требований к охлаждению кондиционеров транспортных средств.
Кроме того, спиральному компрессору не нужен впускной клапан, а только выпускной клапан, что позволяет упростить конструкцию компрессора, устранить потерю давления при открытии воздушного клапана и повысить эффективность сжатия.
Время публикации: 05 октября 2023 г.