Модель S оснащена относительно более стандартной и традиционной системой терморегулирования.Хотя есть 4-ходовой клапан для последовательного и параллельного изменения линии охлаждения для достижения мостовой электроприводной батареи обогрева или охлаждения.Для обеспечения дополнительной свободы добавлено несколько перепускных клапанов.Тем не менее, передняя часть автомобиля по-прежнему представляет собой несколько радиаторов, которые, можно сказать, регулируются с помощью стандартной системы управления температурным режимом.
Модель 3 поставлялась с пакетом под названием Superbottle, когда она была выпущена в 2017 году. Система, принцип и общая структура всей системы аналогичны системе Model S предыдущего поколения, но эта Superbottle включает в себя насос, теплообменник, 5- ходовой клапан и т. д. в одном корпусе, что упрощает трубопровод и соединительные детали, снижает вес и пространство.Можно сказать, что это комплексная инновация в рамкахМодель С.Что еще более интересно, в мотор добавлены новые функции в аппаратном и программном обеспечении, которые могут активно настраивать idiq для снижения эффективности мотора и передачи тепла аккумулятору.
После запускаМодель YВ прошлом году тема этой системы терморегулирования также была горячей.В контуре охлаждения кондиционера отсутствует радиатор в передней части автомобиля, и в передней части автомобиля находится только один радиатор.Давайте не будем говорить о принципе со схемой ниже, короче, через 9-ходовой клапан (октовалв, клапан-осьминог) и несколько клапанов в контуре кондиционирования воздуха для достижения 10 различных последовательных и параллельных режимов, а также режимов нагрева и охлаждения.В то же время он также добавляет функцию передачи тепла от автомобиля к аккумуляторной батарее посредством теплообмена с водой, использования аккумуляторной батареи в качестве устройства хранения тепла, а затем передачи тепла для обогрева кабины, когда это необходимо.
Помимо устранения переднего радиатора системы кондиционирования, также устраняется высоковольтный PTC.В условиях общей низкой температуры отопление тепловым насосом, в случае чрезвычайно низкой температуры, осуществляется следующими методами.В Интернете есть информация, что хотя высоковольтного ПТК и нет, теоретическая энергия нагрева также составляет 7-8 киловатт, что сопоставимо с высоковольтным ПТК.Тем не менее, предполагается, что эффективность функции компенсации тепла и эффект снижения нагрева двигателя, безусловно, будут потеряны, в конце концов, способность теплопроводности не будет хорошей при использовании специального теплообменника, но предполагается, что это должно быть не проблема достичь хотя бы 5 киловатт.
Конденсатор кабины и испарительная камера в системе кондиционирования воздуха работают одновременно, одновременно компенсируя отопление и охлаждение, потребление энергии компрессором в несколько киловатт эквивалентно подаче тепла в систему, что эквивалентно рассмотрению компрессора как PTC высокого давления, и COP в этих особых условиях может быть не таким хорошим, как PTC.
Для компенсации используйте недорогой низковольтный PTC.
Двигатель вентилятора обеспечивает функцию обогрева, аналогичную предыдущему поколению. Модель 3двигатель, который активно снижает КПД.
Идя на шаг дальше, чем предыдущее поколение Superbottle, на этот раз интегрирована вся система кондиционирования воздуха, система водяного охлаждения, теплообменник, клапан-осьминог и многое другое.Блок терморегулирования установлен на балке с батареей напряжением 12 В, и Манро упомянул, что, по оценкам, одна только система терморегулирования может сэкономить как минимум 15-20 килограммов веса по сравнению со многими другими моделями.Автомобильный дядя считает, что это может быть немного завышено, потому что он также добавляет небольшие радиаторы, клапаны и т. д., но потеря веса составляет как минимум 10 килограммов, а также значительная экономия места.
В прошлом году, через три года после запуска модели 3, система также была перенесена с модели Y на модель 3. Некоторые пользователи сети замерили, что при температуре окружающей среды около 0 градусов потребление энергии при работе от модернизированной высокоскоростной батареи было примерно на 7% ниже, чем у уже эффективной старой версии Model 3.Этот результат также аналогичен результатам сравнения других моделей с тепловыми насосами или без них, но вес и пространство системы ниже, чем у других моделей с тепловыми насосами.Конечно, это всего лишь тест, и здесь существует множество факторов окружающей среды.
Таким образом, всего за несколько лет система управления температурным режимом Tesla превратилась изОт модели S до модели 3 до модели Y, и он вернулся к обновлению старых моделей.Но в Интернете мало говорят об ограничениях системы.Он считает, что эффективность системы в некоторых конкретных условиях будет ограничена, поскольку система кондиционирования воздуха должна проходить через воду и внешний мир для теплообмена.Ведь подсистемы в этой системе очень сильно зависят друг от друга, и степень свободы в каждом отдельном режиме ограничена.Но в целом система может больше выиграть, чем потерять.
На следующем этапе эволюции, возможно, в дополнение к дальнейшей оптимизации размеров и выбора каждого компонента можно подумать о повышении эффективности системы кондиционирования воздуха в холодных и горячих условиях смещения, а также об улучшении контроля. для повышения свободы и развязки.Например, эффективность обогрева в условиях смещения отопления и охлаждения максимально близка к PTC благодаря эффективности теплопроводности.Второй вариант — улучшенное управление клапанами, обеспечивающее большую гибкость при разделении двух систем.Однако это всего лишь предположение, и необходимо провести большое количество моделирования и анализа реальных данных, чтобы найти основную причину короткого замыкания и затем провести оптимизацию.
В Интернете есть несколько измеренных видео при температуре около -30 градусов, проблема невелика, но экстремальное длительное испытание, которое трудно проверить, может оказать влияние, но это условие также имеет функцию предварительного нагрева мобильного телефона. приложение для телефона для облегчения, а функция программного обеспечения в определенной степени компенсирует аппаратное обеспечение.Кроме того, после ночи с низкой температурой на стеклах образуется лед, а в некоторых районах действуют правила дорожного движения, требующие видимости на стеклах для управления автомобилем на дороге.Таким образом, автомобильным компаниям необходимо будет развивать разумных пользователей, которые будут использовать рабочий цикл в качестве цели инженерного проектирования. Если определение рабочего цикла неточно, оно теряется в начале.
Время публикации: 14 октября 2023 г.