Быстрый рост отечественной новой энергетики и огромное рыночное пространство также предоставляют возможность местным ведущим производителям систем терморегулирования наверстать упущенное.
В настоящее время низкая температура воздуха, по-видимому, является самым большим естественным врагомэлектромобили,а скидки на зимнюю выносливость по-прежнему являются нормой в отрасли. Одна из основных причин заключается в том, что активность аккумулятора снижается при низких температурах, снижается производительность, а вторая – использование теплого кондиционера увеличивает энергопотребление.
В отрасли существует мнение, что до прорыва в существующих аккумуляторных технологиях реальным пробелом в сроке службы аккумуляторов при низких температурах является система управления температурным режимом.
В частности, каковы технические направления и игроки в отрасли термоменеджмента? Как будут развиваться соответствующие технологии? Какова емкость рынка? Каковы возможности локализованного замещения?
Согласно подразделению модулей, автомобильная система терморегулирования включает в себя три части терморегулирования кабины, терморегулирования аккумулятора и терморегулирования электродвигателя.
Тепловой насос или PTC? Автомобильная компания: я хочу их всех
Без источника тепла двигателя новым энергетическим автомобилям придется искать «иностранную помощь» для производства тепла. В настоящее время PTC и тепловой насос являются основной «иностранной помощью» для транспортных средств на новой энергии.
Принцип кондиционирования воздуха PTC и кондиционирования воздуха с тепловым насосом отличается главным образом тем, что отопление PTC «производит тепло», тогда как тепловые насосы не производят тепло, а только нагревают «носильщиков».
Самая большая ошибка PTC — энергопотребление. Кондиционирование воздуха с тепловым насосом, похоже, способно обеспечить эффект обогрева более энергоэффективным способом.
Основная сила: встроенный тепловой насос
Чтобы упростить трубопроводы и уменьшить занимаемое пространство системы терморегулирования, появились интегрированные компоненты, такие как восьмиходовой клапан, используемый Tesla на модели Y. Восьмиходовой клапан объединяет несколько компонентов системы терморегулирования и точно контролирует работу каждого компонента через бортовой компьютер для достижения эффективной работы рабочего режима системы терморегулирования.
«Вековой магазин»: International Tier1 активно захватывает рынок
В течение длительного времени ведущие международные предприятия освоили ключевые компоненты в процессе подбора транспортных средств и имеют в целом сильнуюсистема терморегулированиявозможности развития, поэтому они имеют сильные технические преимущества в системной интеграции.
В настоящее время доля мирового рынка индустрии терморегулирования в основном занята иностранными брендами: Denso, Han, MAHle, Valeo, четыре «гиганта» вместе составляют более 50% мирового автомобильного рынка терморегулирования.
С ускорением процесса электрификации автомобильной промышленности, благодаря преимуществам первопроходцев и рыночной базе, гиганты постепенно вышли в область терморегулирования транспортных средств на новой энергии из традиционной области автомобильного терморегулирования.
Опоздавшие на вершине: интеграция компонентов и систем, внутренняя игра по обновлению второго уровня
Отечественные производители в основном имеют более зрелые отдельные продукты в компонентах терморегулирования, такие как клапаны Sanhua, компрессоры кондиционеров Aotecar, теплообменник Yinlun, механические и электрические трубопроводы высокого давления углекислого газа Kelai.
местные альтернативные возможности
В 2022 году новая энергетическая отрасль продолжит бурный рост. Быстрое развитие электрификации привело к появлению многочисленных подразделений и принесло огромные возможности и прирост многим рынкам, включая новую отрасль управления температурным режимом в энергетике.
Ожидается, что к 2025 году мировой рынок терморегулирования транспортных средств на новых источниках энергии достигнет 120 миллиардов юаней. Среди них ожидается, что внутренний рынок индустрии терморегулирования пассажирских транспортных средств на новой энергии достигнет 75,7 млрд юаней.
Быстрое развитие электрификации породило многочисленные подразделения и открыло огромные возможности и прирост для многих рынков, включая новую отрасль управления температурным режимом в энергетике.
Ожидается, что к 2025 году мировой рынок терморегулирования транспортных средств на новых источниках энергии достигнет 120 миллиардов юаней. Среди них ожидается, что внутренний рынок индустрии терморегулирования пассажирских транспортных средств на новой энергии достигнет 75,7 млрд юаней.
По сравнению с зарубежными производителями, отечественные производители терморегулирования транспортных средств на новых источниках энергии имеют более местную поддержку и эффект масштаба.
Время публикации: 23 декабря 2023 г.