Стремительный рост отечественной новой энергетики и огромный рынок также создают условия для того, чтобы ведущие местные производители систем терморегулирования смогли наверстать упущенное.
В настоящее время низкие температуры, по-видимому, являются главным естественным врагомэлектромобили,Скидки на зимнюю эксплуатацию по-прежнему являются нормой в отрасли. Одна из основных причин заключается в том, что при низких температурах снижается активность аккумулятора и производительность, а другая — в том, что использование кондиционера с тёплым воздухом увеличивает расход энергии.
В отрасли существует мнение, что до прорыва в существующих технологиях аккумуляторов реальным пробелом в обеспечении срока службы низкотемпературных аккумуляторов является система терморегулирования.
В частности, каковы технические пути и игроки в отрасли терморегулирования? Как будут развиваться соответствующие технологии? Какова ёмкость рынка? Каковы возможности локального замещения?
Согласно модульному разделению, система терморегулирования автомобиля включает в себя три части: терморегулирование салона, терморегулирование аккумуляторной батареи, терморегулирование электродвигателя.
Тепловой насос или PTC? Автопроизводитель: Хочу их всех
Без источника тепла от двигателя новые энергетические транспортные средства вынуждены искать «внешнюю помощь» для производства тепла. В настоящее время основными «внешней помощью» для новых энергетических транспортных средств являются PTC и тепловые насосы.
Принцип работы систем кондиционирования воздуха с PTC и кондиционирования воздуха с тепловым насосом отличается главным образом тем, что система PTC-нагрева «производит тепло», тогда как тепловые насосы не производят тепло, а лишь обогревают «носителей».
Самая большая проблема PTC — это энергопотребление. Похоже, что система кондиционирования с тепловым насосом способна обеспечить эффект обогрева более энергоэффективным способом.
Основная сила: интегрированный тепловой насос
Для упрощения трубопроводов и уменьшения пространства, занимаемого системой терморегулирования, были разработаны интегрированные компоненты, такие как восьмиходовой клапан, используемый Tesla в модели Y. Восьмиходовой клапан объединяет несколько компонентов системы терморегулирования и точно управляет работой каждого компонента с помощью бортового компьютера, обеспечивая эффективную работу рабочего режима системы терморегулирования.
«Магазин с вековой историей»: международный Tier1 активно захватывает рынок
В течение длительного времени ведущие международные предприятия освоили ключевые компоненты в процессе подбора транспортных средств и имеют сильную общуюсистема терморегулированиявозможности разработки, поэтому они имеют значительные технические преимущества в системной интеграции.
В настоящее время на мировом рынке систем терморегулирования преобладают иностранные бренды: четыре «гиганта» — Denso, Han, MAHle, Valeo — в совокупности занимают более 50% мирового рынка систем терморегулирования для автомобилей.
С ускорением процесса электрификации автомобильной промышленности, используя преимущества передовых технологий и рыночной базы, гиганты постепенно вышли из традиционной сферы терморегулирования автомобилей в область терморегулирования транспортных средств на новых источниках энергии.
Опоздавшие на вершину: интеграция компонентов и систем, внутренняя игра по повышению масштаба Tier2
Отечественные производители в основном выпускают несколько более зрелых отдельных продуктов в области терморегулирования, например, клапаны компании Sanhua, компрессоры для кондиционеров компании Aotecar, теплообменники компании Yinlun, механические и электрические трубопроводы высокого давления для углекислого газа компании Kelai.
местные альтернативные возможности
В 2022 году отрасль новой энергетики продолжает переживать бурный рост. Стремительное развитие электрификации породило множество ее подразделений и принесло огромные возможности и достижения многим рынкам, включая отрасль управления тепловыми режимами новой энергетики.
Ожидается, что к 2025 году объём мирового рынка систем терморегулирования транспортных средств на новых источниках энергии достигнет 120 млрд юаней. При этом объём китайского рынка систем терморегулирования пассажирских транспортных средств на новых источниках энергии, как ожидается, достигнет 75,7 млрд юаней.
Стремительное развитие электрификации привело к появлению множества подразделений и открыло огромные возможности и возможности для многих рынков, включая новую отрасль управления тепловыми режимами энергии.
Ожидается, что к 2025 году объём мирового рынка систем терморегулирования транспортных средств на новых источниках энергии достигнет 120 млрд юаней. При этом объём китайского рынка систем терморегулирования пассажирских транспортных средств на новых источниках энергии, как ожидается, достигнет 75,7 млрд юаней.
По сравнению с зарубежными производителями, отечественные производители систем терморегулирования новых энергетических транспортных средств имеют большую локальную поддержку и эффект масштаба.
Время публикации: 23 декабря 2023 г.