Интерьер автомобиля состоит из множества компонентов, особенно после электрификации. Платформа напряжения предназначена для обеспечения соответствия потребностей в питании различных компонентов. Некоторым компонентам требуется относительно низкое напряжение, например, бортовой электронике, развлекательному оборудованию, контроллерам и т. д. (обычно 12-вольтовое питание), а другим — относительно высокое.высокое напряжение, такие как аккумуляторные системы, высоковольтные приводные системы, зарядные системы и т. д. (400 В/800 В), поэтому существуют высоковольтные платформы и низковольтные платформы.
Затем проясните взаимосвязь между 800 В и сверхбыстрой зарядкой: в настоящее время чисто электрический легковой автомобиль, как правило, имеет аккумуляторную систему на 400 В, соответствующий двигатель, аксессуары, высоковольтный кабель также имеют тот же уровень напряжения. Если напряжение системы увеличивается, это означает, что при той же потребляемой мощности ток может быть уменьшен вдвое, потери во всей системе становятся меньше, тепловыделение уменьшается, а также автомобиль становится легче, что оказывает большую помощь в производительности.
На самом деле, быстрая зарядка не связана напрямую с 800 В, главным образом потому, что скорость зарядки аккумулятора выше, что позволяет заряжать большую мощность, что само по себе не имеет ничего общего с 800 В, как и платформа Tesla 400 В, но она также может достигать сверхбыстрой зарядки в виде высокого тока. Но 800 В для достижения мощной зарядки обеспечивает хорошую основу, потому что то же самое для достижения мощности зарядки 360 кВт, теоретически 800 В требует только тока 450 А, если это 400 В, нужен ток 900 А, 900 А в текущих технических условиях для легковых автомобилей практически невозможно. Поэтому более разумно связать 800 В и сверхбыструю зарядку вместе, назвав технологическую платформу сверхбыстрой зарядки 800 В.
В настоящее время существует три типавысоковольтныйСистемные архитектуры, которые, как ожидается, обеспечат мощную быструю зарядку, а также ожидается, что полноценная высоковольтная система станет основной:
(1) Полная система высокого напряжения, то есть аккумуляторная батарея 800 В + двигатель 800 В, электрическое управление + OBC 800 В, DC/DC, PDU + кондиционер 800 В, PTC.
Преимущества: Высокий коэффициент преобразования энергии, например, коэффициент преобразования энергии системы электропривода составляет 90%, коэффициент преобразования энергии DC/DC составляет 92%, если вся система находится под высоким напряжением, нет необходимости в сбросе давления через DC/DC, коэффициент преобразования энергии системы составляет 90% × 92% = 82,8%.
Слабые стороны: архитектура предъявляет высокие требования к аккумуляторной системе, электрическому управлению, внешнему кабелю (OBC), преобразователям постоянного тока (DC/DC), которые необходимо заменить на Si IGBT (SiC MOSFET), двигателю, компрессору, PTC и т.д. Необходимо улучшить характеристики напряжения. В краткосрочной перспективе конечная стоимость автомобиля может увеличиться. Однако в долгосрочной перспективе, после того как производственная цепочка станет зрелой и появится эффект масштаба, объём некоторых деталей уменьшится, энергоэффективность повысится, а стоимость автомобиля снизится.
(2) Частьвысокое напряжение, то есть 800 В аккумулятор +400 В двигатель, электрическое управление +400 В OBC, DC/DC, PDU +400 В кондиционер, PTC.
Преимущества: по сути, используется существующая структура, модернизируется только аккумуляторная батарея, стоимость конечной модернизации автомобиля невелика, а в краткосрочной перспективе достигается большая практичность.
Недостатки: во многих местах используется понижающий преобразователь постоянного тока, а потери энергии велики.
(3) Вся архитектура низкого напряжения, то есть аккумулятор 400 В (последовательная зарядка 800 В, параллельная разрядка 400 В), двигатель +400 В, электрическое управление +400 В OBC, DC/DC, PDU +400 В кондиционер, PTC.
Преимущества: преобразование конечной точки автомобиля невелико, необходимо преобразовать только батарею BMS.
Недостатки: увеличение серии, увеличение стоимости аккумулятора, использование оригинального аккумулятора, ограниченное повышение эффективности зарядки.
Время публикации: 18 сентября 2023 г.